Η ανάπτυξη στρατιωτικών drones μεταφοράς φορτίου δεν μπορεί να καθοδηγηθεί από την αγορά πολιτικών drones μεταφοράς φορτίου. Η Παγκόσμια Έκθεση για την Αγορά Logistics και Μεταφορών UAV, που δημοσιεύεται από την Markets and Markets, μια παγκοσμίως αναγνωρισμένη εταιρεία έρευνας αγοράς, προβλέπει ότι η παγκόσμια αγορά logistics UAV θα αυξηθεί στα 29,06 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ έως το 2027, με σύνθετο ρυθμό ανάπτυξης (CAGR) 21,01% κατά την περίοδο πρόβλεψης.
Με βάση την αισιόδοξη πρόβλεψη για τα μελλοντικά σενάρια εφαρμογής των drones στον τομέα της εφοδιαστικής και τα οικονομικά οφέλη, σχετικά επιστημονικά ερευνητικά ιδρύματα και εταιρείες σε πολλές χώρες έχουν προτείνει το σχέδιο ανάπτυξης των drones μεταφοράς φορτίου, και η επακόλουθη δυναμική ανάπτυξη των drones πολιτικής μεταφοράς φορτίου έχει επίσης ενισχύσει την ανάπτυξη των στρατιωτικών drones μεταφοράς φορτίου.
Το 2009, δύο εταιρείες στις Ηνωμένες Πολιτείες συνεργάστηκαν για την κυκλοφορία του μη επανδρωμένου ελικοπτέρου μεταφοράς φορτίου K-MAX. Το αεροσκάφος έχει διάταξη διπλού ρότορα με κλιμακωτό έλικα, μέγιστο ωφέλιμο φορτίο 2,7 τόνων, εμβέλεια 500 χλμ. και πλοήγηση GPS, και μπορεί να εκτελεί αποστολές μεταφοράς στο πεδίο της μάχης τη νύχτα, σε ορεινό έδαφος, σε οροπέδια και σε άλλα περιβάλλοντα. Κατά τη διάρκεια του πολέμου στο Αφγανιστάν, το μη επανδρωμένο ελικόπτερο μεταφοράς φορτίου K-MAX πέταξε περισσότερες από 500 ώρες και μετέφερε εκατοντάδες τόνους φορτίου. Ωστόσο, το μη επανδρωμένο ελικόπτερο μεταφοράς φορτίου έχει μετατραπεί από ενεργό ελικόπτερο, με δυνατό κινητήρα, ο οποίος είναι εύκολο να εκτεθεί και στη θέση του αποσπάσματος μάχης στην πρώτη γραμμή.
Ανταποκρινόμενη στην επιθυμία του αμερικανικού στρατού για ένα αθόρυβο/χαμηλού θορύβου drone μεταφοράς φορτίου, η YEC Electric Aerospace παρουσίασε το Silent Arrow GD-2000, ένα drone μεταφοράς φορτίου μιας χρήσης, χωρίς κινητήρα, κατασκευασμένο από κόντρα πλακέ με μεγάλο χώρο φόρτωσης και τέσσερα πτυσσόμενα φτερά, και ωφέλιμο φορτίο περίπου 700 κιλών, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την παράδοση πυρομαχικών, προμηθειών κ.λπ. στην πρώτη γραμμή. Σε μια δοκιμή το 2023, το drone εκτοξεύτηκε με τα φτερά του αναπτυγμένα και προσγειώθηκε με ακρίβεια περίπου 30 μέτρων.
Με τη συσσώρευση τεχνολογίας στον τομέα των drones, το Ισραήλ έχει επίσης ξεκινήσει την ανάπτυξη στρατιωτικών drones μεταφοράς φορτίου.
Το 2013, η πρώτη πτήση του drone μεταφοράς φορτίου κάθετης απογείωσης και προσγείωσης "Air Mule", που αναπτύχθηκε από την ισραηλινή City Airways, ήταν επιτυχής, και το μοντέλο εξαγωγής του είναι γνωστό ως drone "Cormorant". Το UAV έχει ένα ιδιόμορφο σχήμα, με δύο ανεμιστήρες αγωγών στην άτρακτο που επιτρέπουν στο UAV να απογειώνεται και να προσγειώνεται κάθετα, και δύο ανεμιστήρες αγωγών στην ουρά για να παρέχουν οριζόντια ώθηση στο UAV. Με ταχύτητα έως και 180 χλμ./ώρα, είναι ικανό να μεταφέρει 500 κιλά φορτίου ανά έξοδο σε ακτίνα μάχης 50 χλμ. και μπορεί ακόμη και να χρησιμοποιηθεί για εναέρια εκκένωση και μεταφορά τραυματιών.
Μια τουρκική εταιρεία έχει επίσης αναπτύξει ένα drone μεταφοράς φορτίου, το Albatross, τα τελευταία χρόνια. Το ορθογώνιο σώμα του Albatross είναι εξοπλισμένο με έξι ζεύγη αντίθετα περιστρεφόμενων ελίκων, με έξι πλαίσια στήριξης από κάτω, και ένα διαμέρισμα φορτίου μπορεί να τοποθετηθεί κάτω από την άτρακτο, ικανό να μεταφέρει κάθε είδους υλικά ή τραυματίες, και μοιάζει με μια ιπτάμενη σαρανταποδαρούσα γεμάτη έλικες όταν το βλέπει κανείς από μακριά.
Εν τω μεταξύ, το Windracer Ultra από το Ηνωμένο Βασίλειο, το Nuuva V300 από τη Σλοβενία και το VoloDrone από τη Γερμανία είναι επίσης πιο χαρακτηριστικά drones μεταφοράς φορτίου με χαρακτηριστικά διπλής χρήσης.
Επιπλέον, ορισμένα εμπορικά UAV πολλαπλών ρότορων είναι επίσης ικανά να αναλάβουν το έργο της μεταφοράς μικρότερων μαζών υλικών αεροπορικώς για την παροχή προμηθειών και ασφάλειας στις πρώτες γραμμές και τα φυλάκια.
Ώρα δημοσίευσης: 11 Ιανουαρίου 2024