Η ανάπτυξη των στρατιωτικών φορτηγών drones δεν μπορεί να καθοδηγηθεί από την αγορά μη επανδρωμένων αεροσκαφών φορτίου. Η Global UAV Logistics and Transportation Market Report, που δημοσιεύθηκε από την Markets and Markets, μια παγκοσμίου φήμης εταιρεία έρευνας αγοράς, προβλέπει ότι η παγκόσμια αγορά UAV Logistics θα αυξηθεί στα 29,06 δισεκατομμύρια USD έως το 2027, με CAGR 21,01% κατά την περίοδο πρόβλεψης.
Με βάση την αισιόδοξη πρόβλεψη των μελλοντικών σεναρίων εφαρμογών logistics drone και των οικονομικών οφελών, τα σχετικά επιστημονικά ερευνητικά ιδρύματα και εταιρείες σε πολλές χώρες έχουν προτείνει το σχέδιο ανάπτυξης φορτηγών drones και η προκύπτουσα δυναμική ανάπτυξη μη επανδρωμένων αεροσκαφών πολιτικού φορτίου έχει επίσης τονώσει την ανάπτυξη στρατιωτικών φορτηγά drones.
Το 2009, δύο εταιρείες στις Ηνωμένες Πολιτείες συνεργάστηκαν για την εκτόξευση του μη επανδρωμένου ελικοπτέρου φορτίου K-MAX. Το αεροσκάφος έχει κλιμακωτή διάταξη διπλού ρότορα, μέγιστο ωφέλιμο φορτίο 2,7 τόνων, εμβέλεια 500 km και πλοήγηση GPS και μπορεί να εκτελεί εργασίες μεταφοράς στο πεδίο της μάχης τη νύχτα, σε ορεινό έδαφος, σε οροπέδια και σε άλλα περιβάλλοντα. Κατά τη διάρκεια του πολέμου στο Αφγανιστάν, το μη επανδρωμένο ελικόπτερο φορτίου K-MAX πέταξε περισσότερες από 500 ώρες και μετέφερε εκατοντάδες τόνους φορτίου. Ωστόσο, το μη επανδρωμένο ελικόπτερο φορτίου μετατρέπεται από ενεργό ελικόπτερο, με δυνατό κινητήρα, ο οποίος είναι εύκολο να εκτεθεί μόνος του και η θέση του αποσπάσματος μάχης πρώτης γραμμής.
Σε απάντηση στην επιθυμία του αμερικανικού στρατού για ένα αθόρυβο/χαμηλού ακουστικού drone φορτίου, η YEC Electric Aerospace παρουσίασε το Silent Arrow GD-2000, ένα μη ηλεκτρικό drone φορτίου μίας χρήσης, χωρίς τροφοδοσία, από κόντρα πλακέ με μεγάλο χώρο φορτίου και τέσσερα πτυσσόμενα φτερά και ωφέλιμο φορτίο περίπου 700 κιλών, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την παράδοση πυρομαχικών, προμήθειες κ.λπ. στην πρώτη γραμμή. Σε μια δοκιμή το 2023, το drone εκτοξεύτηκε με τα φτερά του ανοιχτά και προσγειώθηκε με ακρίβεια περίπου 30 μέτρων.
Με τη συσσώρευση τεχνολογίας στον τομέα των drones, το Ισραήλ έχει επίσης ξεκινήσει την ανάπτυξη στρατιωτικών drones φορτίου.
Το 2013, η πρώτη πτήση του drone φορτίου κάθετης απογείωσης και προσγείωσης "Air Mule" που αναπτύχθηκε από την City Airways του Ισραήλ ήταν επιτυχής και το εξαγωγικό μοντέλο του είναι γνωστό ως drone "Cormorant". Το UAV έχει ένα περίεργο σχήμα, με δύο ανεμιστήρες οχετού στην άτρακτο που επιτρέπουν στο UAV να απογειώνεται και να προσγειώνεται κάθετα και δύο ανεμιστήρες οχετών στην ουρά για να παρέχουν οριζόντια ώθηση στο UAV. Με ταχύτητα έως και 180 km/h, είναι ικανό να μεταφέρει 500 κιλά φορτίου ανά πτήση σε ακτίνα μάχης 50 km, ενώ μπορεί να χρησιμοποιηθεί ακόμη και για εναέρια εκκένωση και μεταφορά τραυματιών.
Μια τουρκική εταιρεία έχει αναπτύξει επίσης ένα φορτηγό drone, το Albatross, τα τελευταία χρόνια. Το ορθογώνιο σώμα του Albatross είναι εξοπλισμένο με έξι ζεύγη αντιπεριστρεφόμενων ελίκων, με έξι πλαίσια στήριξης από κάτω, και ένα διαμέρισμα φορτίου μπορεί να τοποθετηθεί κάτω από την άτρακτο, ικανό να μεταφέρει όλα τα είδη υλικών ή να μεταφέρει τραυματίες και να μοιάζει με ιπτάμενο σαρανταποδαρούσα γεμάτη έλικες όταν την βλέπει κανείς από μακριά.
Εν τω μεταξύ, το Windracer Ultra από το Ηνωμένο Βασίλειο, το Nuuva V300 από τη Σλοβενία και το VoloDrone από τη Γερμανία είναι επίσης πιο χαρακτηριστικά φορτηγά drones με χαρακτηριστικά διπλής χρήσης.
Επιπλέον, ορισμένα εμπορικά UAV με πολλαπλούς ρότορες είναι επίσης ικανά να αναλάβουν το έργο της μεταφοράς μικρότερων μαζών υλικών αεροπορικώς για να παρέχουν προμήθειες και ασφάλεια για τις πρώτες γραμμές και τα φυλάκια.
Ώρα δημοσίευσης: Ιαν-11-2024